近日有消息称，LVMH集团将取代劳力士，成为下赛季F1全球官方合作伙伴。近年来开始关注F1赛事的车迷们会发现，每场赛事都有大量的劳力士品牌标志。虽然没有产品或文字说明，但品牌推广效果是有目共睹的。
世界一级方程式锦标赛（F1）与奥运会、世界杯并称为世界三大体育赛事。劳力士自2013年开始赞助F1，至今已是第11个年头。据《福布斯》2019年报告数据显示，2018年劳力士向F1官员支付的年度赞助费预计为4500万美元。按照常理，每年的赞助费会随着时间和赛事的影响力而不断变化。刚刚过去的2023年，F1全球电视观看数据已达15亿次，这让更多品牌关注F1并开始加大投入。
有海外媒体称，LVMH集团对F1一级方程式世界锦标赛的赞助金额为每年1.5亿美元，“三倍报价取代劳力士成为F1赞助商”的消息不胫而走。截至发稿，这一切都只是传闻，LVMH集团、劳力士或FIA（国际汽车联合会）均未做出官方回应或官方公告。
LVMH腕表大军卷土重来
赛车运动诞生之初，就与计时密不可分。关于手表和赛车的起源，自然有很多故事可讲。 2024年F1围场中，只有LVMH集团旗下腕表品牌泰格豪雅赞助了红牛车队，其他品牌并未参与。作为全球最大的奢侈品集团，旗下拥有众多具有影响力的腕表品牌。虽然赞助了冠军队伍，但集团旗下其他腕表品牌的曝光度还是非常欠缺。
今年1月，LVMH集团正式宣布，泰格豪雅前首席执行官、“三王子”弗雷德里克·阿诺特（Frdric Arnault）升任LVMH集团新钟表部门首席执行官，掌管宇舶表（Hublot）、泰格（TAG）三大品牌。豪雅和真力时。这三个品牌原本属于LVMH集团的珠宝钟表部门。现在LVMH集团成立了独立的钟表部门，由Frdric Arnault领导。可见LVMH集团对钟表领域的重视。
此前，弗雷德里克·阿尔诺曾在泰格豪雅工作六年，推动品牌智能创新和产品线升级。尽管整个LVMH集团的智能手表战略进展并不顺利，但也算得上是一次勇敢的尝试。如果明年LVMH集团正式成为F1官方全球合作伙伴，这将是Frdric Arnault领导LVMH集团钟表部门以来最重要的战略决策之一。
包括我在内，很多人都是因为法拉利认识了宇舶表。自2011年起，宇舶表正式宣布成为法拉利全球战略合作伙伴，包括法拉利“官方腕表”、法拉利“官方计时”、法拉利F1车队“官方腕表”和“官方计时”、法拉利挑战赛“官方计时” ”。 Timing”，以及法拉利特别活动的合作伙伴。
作为一个“年轻”的奢侈腕表品牌，想要脱颖而出，自然需要独门绝技。在与法拉利深入合作的十年间，宇舶表的品牌知名度迅速提升，与法拉利联名的腕表也深受市场好评。后来发生的事情大家想必都知道了。 2021年，法拉利宣布与理查德米勒合作，合作一直持续至今。宇舶表和法拉利的故事已经成为历史。
有趣的是，法拉利并不是理查德米勒在F1赞助的第一支车队。 Richard Mille赞助的第一支F1车队是迈凯伦，目前合作依然存在。无独有偶，在此之前，迈凯伦F1车队的腕表合作伙伴正是泰格豪雅。 Richard Mille的两次操作相当于“偷”了LVMH集团赞助的两大F1车队。说LVMH集团的财力不如Richard Mille是不对的，但Richard Mille在F1围场的手段和策略确实更胜一筹。
随着2025赛季的临近，F1车队的车手阵容较去年有明显变化，但领先车队的腕表赞助商已基本稳定。除了红牛车队之外，LVMH集团不太可能直接赞助领先车队。因此，LVMH集团若想在F1赛场获得更多曝光度，直接成为F1官方全球合作伙伴是最“简单粗暴”的做法。同时，与赞助单一品牌的单一球队相比，团体赞助在营销方面拥有更大的自由度。
里查德米尔“赌对了”？
Richard Mille的出现可以说是瑞士钟表数百年发展史上的一大创新。独立制表品牌的身份、辨识度极高的外观以及“亿万富翁票”的营销传播，都让它脱离了腕表本身的价值。二级市场价格的上涨就可以说明这一点。终端市场认可它。即使对抗“表王”百达翡丽，理查德米勒也毫不畏惧，也推出了多款令业界惊艳的作品。
Richard Mille早在2016年就成为迈凯伦的官方合作伙伴，当时F1赛场仍由梅赛德斯-AMG车队统治。车队全年积分为765分，第二名红牛车队为468分，第三名法拉利车队为398分，迈凯伦车队排名第六。球队全年积分只有76分，属于名副其实的“地球队”。
即便如此，迈凯伦车队在全球仍然拥有众多车迷。其深厚的历史底蕴和过往的辉煌成就都为资深球迷所津津乐道。迈凯伦品牌的量产跑车仍然是许多人一生的梦想。 Richard Mille与迈凯伦合作这些年，推出了多款限量版联名腕表，全部都是Richard Mille产品线中的旗舰产品。这些手表不仅在二级市场上很难找到，而且价格也很高。令人惊讶的是，终端售价甚至远超迈凯伦量产跑车本身。商业上的成功是显而易见的。
法拉利在F1 围场中是一个非常特殊的存在。它不仅是F1赛事的代名词，也是世界上拥有最多球迷的车队之一。法拉利也是F1围场中唯一一支能够获得“FIA（国际汽车联合会）特别津贴”的车队，这足以显示其对F1赛事的杰出贡献。能够赞助如此优秀的球队，自然是不容易的。除了强大的资金支持外，还需要一定的行业影响力，还必须考虑排他性。
当Hublot被Richard Mille取代时，这是一场非常残酷的商业竞争。最终，法拉利选择与理查德米勒合作。当然，这是对品牌的多方面、平衡的考虑。目前来看，双方的合作还是比较愉快的。首款合作腕表也已于2022年推出，型号为RM UP-01。整个手表的厚度仅为1.75毫米。这是当时世界上最薄的机械手表。限量150枚，售价高达188.8万。美元。此前，世界最薄腕表的记录由宝格丽创下，厚度为1.8毫米。仅三个月后，这一纪录就被理查德米勒打破。
这款世界上最薄的机械表，没有贵金属，没有宝石，没有复杂的功能，但它就是理查德米勒，能够创造历史，让整个行业惊叹。今年F1上海大奖赛上，作为冲刺赛主宾的林俊杰当时就佩戴了这款腕表。他是Richard Mille的老朋友，也是F1赛事的老朋友。所以，谁要担心Richard Mille的销量就有点没有根据了。
现在来看今年的F1赛事，法拉利和迈凯轮都获得了各自的冠军。可以说，打破了红牛车队原来常年占据最高领奖台的局面。虽然在积分上法拉利与迈凯伦和红牛车队还存在一定差距，但两支车队的成绩暂时位列第二和第三，这让很多车迷看到了夺得年度车队冠军的希望。今天的结果表明，Richard Mille“赌对了”！
我们再聊聊“奔驰与马丁”
在前不久刚刚结束的F1英国大奖赛中，“七届冠军”汉密尔顿终于打破了“冠军荒”，时隔945天终于登上了F1赛事的最高领奖台，并夺得银石赛冠军。 Dao第九次夺得冠军，成为该赛道获胜次数最多的车手。同时，他还创造了F1车手在单一赛道上获得冠军次数最多的新纪录。作为IWC万国表品牌大使，汉密尔顿佩戴IWC万国表腕表登上最高领奖台的历史性时刻被无数摄像机记录下来。
梅赛德斯-AMG的官方腕表合作伙伴是IWC万国表，这也是历峰集团唯一在F1围场提供赞助的腕表品牌。 IWC与梅赛德斯-AMG的工程精神非常契合。在两人十余年的合作中，也推出了多个系列的联名腕表，甚至还推出了与“七冠王”汉密尔顿的合作腕表。表面。在梅赛德斯-AMG的量产车中，IWC也被用在汽车的时钟部分。就合作深度而言，梅赛德斯-AMG与IWC堪称汽车和腕表两个行业的“教科书”。
在这里，我们不想列出IWC和梅赛德斯-AMG的联名表。前面的《指针时速》我们已经写够了。现在梅赛德斯-AMG和IWC面临的是汉密尔顿已经决定明年前往法拉利。法拉利的手表赞助商是Richard Mille。届时，汉密尔顿将参加F1赛车赛事，甚至取得领先。在领奖台上，只能佩戴Richard Mille品牌的手表。这位IWC品牌大使明年能否上市？很难说。从今年F1英国大奖赛期间汉密尔顿参与IWC商业活动来看，双方的合作还是相当愉快的。
看来Richard Mille又赌对了。赞助法拉利车队，明年我们还将迎来“七届冠军”汉密尔顿的合作。它不仅为优秀的F1车手提供了一个额外的平台，而且它对钟表行业的影响仍然是客观的。这个BUFF就不一样了。
说完“奔驰”，我们再来说说“马丁”。阿斯顿·马丁在汽车界的影响力自然无需赘述，但阿斯顿·马丁是一支“年轻”的厂队，拥有F1围场里最“受人尊敬”的冠军车手阿隆索。同样是在2021年，GP芝柏表将与阿斯顿·马丁合作，成为阿斯顿·马丁F1车队的合作伙伴。
在三年多的合作中，GP芝柏表还推出了多款联名腕表，其中包括品牌著名的金桥系列和桂冠系列。金桥系列主打复杂功能，桂冠系列则主打豪华运动。如果只看腕表本身，GP芝柏表呈现的作品依然是传统瑞士腕表的风格，但加入了一些复杂功能和绿色点缀，带来的震撼还是有一定差距的。理查德米勒。
芝柏最初与阿斯顿·马丁合作时，还是开云集团的一部分。 2022年初，开云集团将GP芝柏表出售给现有管理层，并使该品牌从集团中独立出来。在我看来，这是一个非常明智的选择。在原本火爆的瑞士传统钟表业中，GP芝柏表虽然已有200多年的历史，但在国内的认可度和知名度方面还非常欠缺。无论是一级市场还是二级市场，甚至都不能称之为“受欢迎与不受欢迎”。
更有趣的是，早在1993年，芝柏表还与法拉利合作，期间还推出了多款联名腕表。目前，在国内二手手表市场上，你可能仍然会看到相关作品，但价格仍然比宇舶联名的法拉利手表低很多。只是这些“古董”的品质可能普通消费者很难辨别，而且手表的流通性也不好。在这里我们建议只是看一下。
可以预见的是，由于近年来流行的高端运动服饰趋势，以及GP芝柏表本身与阿斯顿·马丁的合作，未来的产品规划仍将集中在Laurel系列上。早在2021年，我就在钟表界首次提出“三小钢王”这个词。其中，GP芝柏表的桂冠系列位列其中。另外两个是伯爵的POLO系列和萧邦的Snow Mountain Pride。系列。与后者相比，GP芝柏表的桂冠系列在品牌和产品影响力上都处于劣势。对于传统瑞士腕表品牌来说，这种状况短时间内很难改变。
归根结底，这也是由豪华腕表本身的产品属性决定的。在定位和价格相同的情况下，绝大多数消费者仍然会选择大品牌、认可度高的产品。所以，利基不一定是个性，而是竞争对手太多太强。
最后拉
当然，在F1围场中，不仅仅有今天文章中列出的品牌。比如Alpine车队的腕表合作伙伴是H. Moser & Cie.Toro Rosso车队的腕表合作伙伴是帝舵、索伯……我就不提了，因为反正没人会认得。如果你再问我，威廉姆斯和哈斯的腕表合作伙伴是谁？我真的不知道！
有趣的是，2020赛季，理查德米勒还赞助了哈斯车队。目前，在Richard Mille的官方网站上已经找不到哈斯车队了。仅有格罗斯让的相关宣传，从2014年开始，他就一直担任品牌大使。另外，在Richard Mille的官网上，我们还看到了“老大哥”阿隆索的身影，也算是一个意外的发现。
F1围场内的时钟大战本质上是一场资本的游戏。俗话说“没有永远的敌人，只有永远的利益”。在竞技体育中，结果不言而喻。没有永恒的国王。对于F1赛事而言，最重要的就是给车迷们带来精彩的比赛。回到手表本身，天价的赞助费最终还是由消费者买单。看着瑞士手表又一轮集体涨价，你还会心动吗？返回搜狐查看更多
