排位赛将于周六F2冲刺赛后赛道时间16:00举行，采用三段淘汰制。最慢的5 名车手将在第一季度18 分钟内被淘汰，第二季度15 分钟内被淘汰。 Q3的12分钟将决定最终的杆位。拥有前10名首发球员。
Q1开始时，匈牙利赛道的环境温度为24摄氏度，赛道温度为29摄氏度，比周五的零星降雨要舒适一些。部分轨道路段仍然潮湿，雨势再次出现加大迹象。尽管各队按照赛程使用了光头胎，但他们还是立即安排车手上场，面对随时可能发生变化的状况。
当赛场进入缓冲期时，佩雷斯在赛道较为潮湿的8号弯引发红旗，比赛在第6分45秒时暂时暂停。这次事故不仅让佩雷斯的排位赛提前结束，还需要进行后续的维护。它还要求他从维修区开始决赛。
这次事故让Q1成绩出现了意想不到的发展：在降雨没有加剧的情况下，原本处于淘汰边缘的里卡多、霍肯伯格、博塔斯和马格努森成功晋级Q2，率先重返赛场。拉塞尔第17名被淘汰，周冠宇、奥康奈尔和加斯利也未能摆脱困境。
由于影响Q1的降雨在Q2开始时完全停止，赛道因车手的连续奔跑而恢复干燥，15名晋级车手很快交出了与第三次自由练习赛类似的成绩。其中，维斯塔潘成为本周第一位取得1分15秒成绩的车手，皮亚斯特里也迅速跟进，与维斯塔潘的差距仅有0.015秒。
领先群体的进攻，让汉密尔顿在上半场创下的1分16秒307秒的成绩成为了晋级的门槛。尽管霍肯伯格和博塔斯创造了新的个人成绩，但两位车手仍分别落后阿尔本和阿尔本0.01秒和0.077秒。萨金特和马格努森一起停在这里。这个结果让原本处于两连胜状态的梅赛德斯车队仓库内的气氛再次变得凝重。
天气预报显示又会下雨，Q3原本是杆位争夺战，被各车队视为可能的单圈争夺战。结果，虽然维斯塔潘的成绩比Q2快了1分15秒555，但诺里斯却交出了本周最快成绩，1分15秒227，让诺里斯有足够的空间来面对其他车手的攻击。
虽然雨势不是很明显，但所有车手都有了第二圈的机会，维斯塔潘和皮亚斯特里也成功刷新了自己的圈速，但两位车手的成绩与诺里斯仍有细微差距，角田佑一引发红旗5号弯还剩2分13秒，相当于Q3提前结束。诺里斯获得了本场比赛的杆位。皮亚斯特里以0.022秒的差距排名第二，让麦队锁定了前排首发位置，这也是麦队自2012年巴西大奖赛以来首次在决赛中占据前排首发位置。
第三至第十位分别是维斯塔潘、塞恩斯、汉密尔顿、勒克莱尔、阿隆索、斯特罗尔、里卡多和角田。角田和佩雷斯的首发顺序将由意外发生的变化决定。
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