54岁的比诺托出生于瑞士洛桑。他在瑞士洛桑联邦理工学院获得机械工程学士学位，在意大利蒙泰纳雷焦艾米利亚大学获得汽车工程硕士学位。 1995年加入法拉利后，他担任发动机工程师和KERS项目经理。领导者、动力单元部主管，2017年接任技术总监，2019年兼任球队负责人直至2022赛季结束。
比诺托离开红军后，文昌媒体表示，决定2026年参战的奥迪是最有可能拉拢他的候选人。虽然相关谈判曾一度传言破裂，比诺托也于今年2月进入竞争[2024]。传闻意大利科技公司TEXA负责电动车动力总成研发部门，但奥迪仍宣布结束反恶意挖角期的比诺托将于8月1日加盟。
奥迪新闻稿称，比诺托将担任F1项目总监和技术总监[相当于他离开红军之前担任的职位]，而奥迪现任F1部门的两位总监：车厂技术开发总总监霍夫曼恩和索伯车队首席执行官塞德尔都将离开。
尽管刚刚接任奥迪CEO的格诺特·多尔纳(Gernot Dllner)在新闻稿中表示，汽车制造商做出这一决定是希望利用比诺托25年的F1经验，优化车队组织，但也有人对霍夫曼和塞德尔提出了要求。为索伯车队的现状提供支持。责任的意义。
自从后者上任以来，霍夫曼和塞德尔就一直在幕后进行权力斗争：霍夫曼和塞德尔都希望从阿斯顿·马丁车队挖走车队领队克拉克来取代对方。与此同时，汽车厂CEO多尔纳似乎有意让霍夫曼执掌汽车厂。索伯车队内部也有报道称，部分关键技术人员对塞德尔上任以来车队发展停滞不前，打算离开。
除了不断的内部消耗之外，索伯车队的战斗力较2023年并没有太大的提升，甚至是本赛季匈牙利站唯一一支没有拿到积分的车队。虽然索伯车队已经成功做出了签下老将霍肯伯格的最终决定，但球队糟糕的表现让他心仪的卡洛斯·塞恩斯未能做出决定。身为B计划的奥康据说已经和哈斯团队几乎达成协议了。
这最终让奥迪车厂董事会做出决定：霍夫曼和塞德尔共同下台，由比诺托接替；虽然比诺托的动力单元研发技术和集成能力会对奥迪有很大帮助，但考虑到担任CEO的负担，奥迪可能还是得找一位职业经理人来与布雷维代表分担比诺托的一线指挥和行政工作。返回搜狐查看更多
